In Breve
- Qual è l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026 è di 1,4 miliardi di euro.
- Come si è comportato il fatturato di Lufthansa?
- Il fatturato di Lufthansa è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le sfide affrontate da Lufthansa?
- Le sfide includono gli scioperi dei piloti e l'aumento dei costi del carburante.
Il gruppo Lufthansa ha riportato risultati positivi per il terzo trimestre del 2026, chiudendo con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro. Questo rappresenta un incremento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente, superando le aspettative degli analisti.
Il fatturato del trimestre è aumentato del 9%, raggiungendo i 12,2 miliardi di euro. Tuttavia, la compagnia ha registrato una diminuzione del 2% nel numero di passeggeri, scendendo a 41,050 milioni rispetto ai 41,701 milioni dello stesso periodo del 2025. Nonostante ciò, l’utile netto ha visto un notevole incremento del 30%, attestandosi a 1,26 miliardi di euro, sostenuto da una forte domanda di biglietti premium per i voli verso l’Asia e il Nord America.
I ricavi unitari del trasporto aereo (yield) sono aumentati del 7%, contribuendo a compensare l’aumento dei costi del carburante, che nel trimestre ha registrato un incremento di 543 milioni di euro. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto ai livelli pre-conflitto.
Tra le difficoltà affrontate dalla compagnia, si segnalano gli scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente, fattori che continuano a spingere verso l’alto i prezzi del carburante. Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per il gruppo.
Lufthansa Airlines, la compagnia principale, ha evidenziato alcuni punti deboli, tra cui gli elevati costi operativi e gli scioperi del personale di bordo. Inoltre, le tratte a corto raggio si sono rivelate poco redditizie, erodendo i guadagni dei voli a lungo raggio. Per far fronte a queste sfide, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito in modo significativo al miglioramento dei risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50% nel trimestre.
Inoltre, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
Recentemente, Lufthansa, insieme ad Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione strategica che offre accesso a mercati come quello latinoamericano.
